и даже лежа будем стараться всем вокруг все испортить...
зы кстати ваше утверждение не очень подходит к западным славянам, которые уже давно в ЕС,
Электромобили. Опять Китай?...
- Автор темы Long
- Дата начала
- Статус
зы кстати ваше утверждение не очень подходит к западным славянам, которые уже давно в ЕС,
Бедные варяги и хазары. Так чего там с инфраструктурой для электромобилей, есть ли какие то подсчеты, сколько будет стоить с 0 ? Сколько нужно электричества, где его брать и тд. ? Кто то на такое нарывался ?
Очень сложный вопрос.
Но я думаю, что постепенно выясним на примере таких стран как Норвегия.
В Норвегии Тесла по всей стране организовала очень большое число БЕСПЛАТНЫХ быстрых зарядок.
Не, я так понял это они бедняги, так как рядом живем мы, и сильно им мешаем, лежим и не встаем, это ужасно же, они то вот бьются за все светло завтра, а мы все лежим. Ну мож я не так понял конечно.
А не в курсе почему там ? Большой спрос ? Или как полигон выбрали (договорились с властями там (баш на баш)) ?
Страна маленькая, за экологию борются, электромобили популярны...
Даже наш гид по рыбалке ездил на Тесле Х.
Кстати, в Голландии половина такси пересели на Теслы.
Ещё пиндосы, про них забыли - они ведь точно враги.... ????А ещё печенеги и половцыПрямо не знаешь куда деваться, кругом одни враги!
Они далеко, за океаном! А печенеги и половцы прямо под боком ходят!
Кто там знает где они? Важно, что если газ перестанут покупать, всё можно будет на них спихнуть..., враги ведь, значит именно они и виноваты...
у них на бензиновые авто высокие (почти заградительные) пошлины и бензиновый собрат тесла х будет стоить дороже.
В любой стране Европы бензиновый собрат Теслы будет стоить дороже, так как на электромобили нет НДС-а.
Но это касается любых электромобилей, не только Теслы.
Кстати, на Украине тоже... вот только нет Теслы официально на Украине.
И если честно, автомобилем Тесла стала только к Тесла 3.
Хз я читал про Норвегию что именно из за драконовских налогов на двс все пересаживаются на элкары. Двс собраться дешевле ввиду отсутствия дорогой емкой батареи и гораздо большего объема выпуска, только ндс тут не поможет поэтому и налоги вводят на двс и доп выплаты для электро.
ну и что, зато их ввозят пачками из сша, сейчас восстановленная модель с от 23куе стоит на номерах.
а чем хороши электрокары в рф кроме экологии?
Рано или поздно просто цену взвинтят на зарядку и всё, хотя если будет много частников то другое дело, а если государство подомнёт под себя, то понятно что будет. Пускай сами свой бензин кушают и какую хотят цену делают, ещё бы на солнечных панелях сделать машинки)
Рано или поздно просто цену взвинтят на зарядку и всё, хотя если будет много частников то другое дело, а если государство подомнёт под себя, то понятно что будет. Пускай сами свой бензин кушают и какую хотят цену делают, ещё бы на солнечных панелях сделать машинки)
я говорил о другом, что налогами накручивают цены на двс что бы на фоне их электро были выгоднее.
В США 70% заряжаются дома...если еще повесить на крышу солнечные панели... то вообще можно будет забить на. тарифы...
@General Dead, что такое двс? Двигатель внутреннего сгорания?
Так я же вам привёл страницу с сайта Ягуара Норвегия, где есть и электро кар и бензиновых два и соотношение абсолютно идентичное любой другой страны.
[automerge]1595012455[/automerge]
@Vadimoka, на Украине точно так же. Или в частных гаражах.
Так я же вам привёл страницу с сайта Ягуара Норвегия, где есть и электро кар и бензиновых два и соотношение абсолютно идентичное любой другой страны.
[automerge]1595012455[/automerge]
@Vadimoka, на Украине точно так же. Или в частных гаражах.
ну кроме цены за сам автомобиль есть еще сопутствующие расходы.
Нулевая таможенная пошлина (национальный уровень)
Ввоз электромобилей в страну не облагается пошлиной, которая составляет вплоть до 100% от цены для автомобилей с ДВС.
- Нулевой НДС (национальный уровень)
Реализация электромобилей на территории Норвегии не облагается НДС. Для бензиновых и дизельных автомобилей размер налога составляет 25%. Лизинг электромобилей был освобожден от НДС с 2015 года.
- Сниженный транспортный налог (национальный уровень)
Ежегодный налог для владельцев электрического транспорта снижен в несколько раз. Для традиционных автомобилей он составляет порядка 400 долларов США в год, а для электромобилей и гибридов — 60 долларов. Для юридических лиц налог был снижен ровно в два раза.
- Бесплатный проезд по автомагистралям и пользование паромами (уровень муниципалитетов)
Для владельцев электромобилей был отменен сбор за проезд по платным дорогам, им также разрешили бесплатно пользоваться паромами.
- Бесплатная парковка (уровень муниципалитетов)
Парковка для электромобилей по всей стране стала бесплатной
В связи со стремительным ростом количества электромобилей на дорогах, Правительство Норвегии с 2017 года разрешило муниципалитетам вводить плату для владельцев электромобилей за проезд по автомагистралям, пользование паромами и парковку в размере, не превышающем 50% от тарифа для автомобилей с ДВС.
Ввоз электромобилей в страну не облагается пошлиной, которая составляет вплоть до 100% от цены для автомобилей с ДВС.
- Нулевой НДС (национальный уровень)
Реализация электромобилей на территории Норвегии не облагается НДС. Для бензиновых и дизельных автомобилей размер налога составляет 25%. Лизинг электромобилей был освобожден от НДС с 2015 года.
- Сниженный транспортный налог (национальный уровень)
Ежегодный налог для владельцев электрического транспорта снижен в несколько раз. Для традиционных автомобилей он составляет порядка 400 долларов США в год, а для электромобилей и гибридов — 60 долларов. Для юридических лиц налог был снижен ровно в два раза.
- Бесплатный проезд по автомагистралям и пользование паромами (уровень муниципалитетов)
Для владельцев электромобилей был отменен сбор за проезд по платным дорогам, им также разрешили бесплатно пользоваться паромами.
- Бесплатная парковка (уровень муниципалитетов)
Парковка для электромобилей по всей стране стала бесплатной
В связи со стремительным ростом количества электромобилей на дорогах, Правительство Норвегии с 2017 года разрешило муниципалитетам вводить плату для владельцев электромобилей за проезд по автомагистралям, пользование паромами и парковку в размере, не превышающем 50% от тарифа для автомобилей с ДВС.
Пару месяцев назад читал статью, там человек взял напрокат электромобиль Ниссан Лиф ради новизны ощущений и европейского сервиса, и запланировал поездку через всю Германию, с тем чтобы в конце сесть на самолет и лететь дальше в другую страну. Посмотрел заранее список зарядок с быстрым зарядом, их там было штук около 20 по пути. Но когда поехал, из всех этих зарядок реально работающих оказалась половина, а мощная быстрая зарядка (2 часа) оказалась вообще только на одной ) А так пожалуйста - 8 часов зарядки. В общем, он там всеми правдами и неправдами выкручивался, включая ночевки в автомобиле на зарядке, на самолет опоздал все равно, пришлось билеты возвращать. Новизны хватило с избытком ))
Все-таки пока еще есть необходимость в солнечных батареях на горизонтальных плоскостях и стеклах автомобиля, и небольшого зарядчика - ДВС, к примеру от 1 до 10 квт. Тогда, с появлением какой-то автономности и появится какая-то уверенность в том, что вовремя доедешь до пункта назначения.
А какая мощность у солнечных батарей, если к примеру укрепить на крыше, багажнике и капоте. Интересная идея, тем более если режим поездок городской редкий и сидишь в основном в студии. Ну в среднем километров 20-30 в день не более, может даже меньше!
Есть несколько хайтековых проектов, там сразу преобразование идет ДВС - генератор - двигатель. Например вот этот суперкар, там с трехцилиндрового ДВС малыша снимают 600 л.с., а машина сама электрическая. КПД у такой схемы приличный, плюс ДВС постоянно молотит в самом выгодном и экономичном режиме. Но это сильно не для бедных )
Есть еще разработки сверхэффективных газовых турбин на перегретом углекислом газе, но это опять возвращаться к первому про что я писал, основному контингенту - ездить на жоповозках типа того Ниссана ) Причем летом, а зимой в России я бы не рискнул на электромобиле кататься куда-то за город
Генератор на 10 киловатт весит некисло и места занимает, плюс к нему бензин еще возить тогда, и все равно принципиально он проблему не решает, обычные розетки есть везде и так. И заряжать он же будет так же медленно, ночевать придется под рев двигателя )
А солнечные батареи в машину это максимум на кондиционер в жару хватит, а так ни о чем... Дорого, плюс защита нужна от пыли и царапин. Если маленький Ниссан Лиф от сети заряжается 8 часов, то какие там солнечные батареи...
У солнечных батарей КПД около 20%, в жарком климате солнце дает примерно 1 кВт/м2. То есть, в идеале 200 Ватт с квадратного метра, больше не будет, вот и можно прикидывать.
Последнее редактирование:
- Статус