Games. Кто во что играет. (2 онлайн)
- Автор темы Versia Nova
- Дата начала
Kingdom Come вышел второй. Припоминаю, что первый был интересным проектом.
Второй пока только успел запустить на 5 минут, визуально хорош и оптимизирован неплохо.
Второй пока только успел запустить на 5 минут, визуально хорош и оптимизирован неплохо.
А я не стал проходить карты для Quake 1, те, что собирался - они оказались ранее уже пройдены.
Решил сменить жанр и перепройти NFS5 (это который про Porsche). Пошёл в режиме карьеры гонщика испытателя, залип на час, давно такого не было со мной. Ручная КПП, никаких поблажек, супер! Сейчас так игры не делают.
Одно портит ощущение - нет режимов экрана 16/9, приходится на растянутом изображении играть.
Решил сменить жанр и перепройти NFS5 (это который про Porsche). Пошёл в режиме карьеры гонщика испытателя, залип на час, давно такого не было со мной. Ручная КПП, никаких поблажек, супер! Сейчас так игры не делают.
Одно портит ощущение - нет режимов экрана 16/9, приходится на растянутом изображении играть.
@Mikle Quits, А чё это вас всё на ретроградство такое тянет? Я проходил часть с поршами, чёт так себе... Именно андерграунд 2 считаю лучшей частью нфс, остальные - какая-то хламидия, особенно после андреграунда которые выходили.
@Константин Викторович, NFS5 - единственная игра из всей серии, которую в какой-то мере можно назвать симулятором, но при этом в неё вполне можно играть на клавиатуре, без спецоборудования. Я пробовал все эти Андерграунды, Мост Вонтед - это всё казуальщина. Я не люблю, когда в игру вплетают элементы, делающие из одного жанра другой: побеждает тот, кто прокачал машину, или вот ты подобрал (на полном ходу!) закись азота - и резко всех обошёл! При этом не только двигатель усиливается, но и резина начинает лучше держать асфальт.
В NFS5 ручной тормоз не выровняет машину, а сорвёт в занос заднюю ось, при умелом использовании поможет вписаться в поворот (это когда слабое сцепление передних колёс, машина плохо слушается руля). В NFS5 задний ход - это переключение коробки на задний ход и нажатие на газ, а не как сейчас модно - кнопка "тормоз", она же и "задний ход". В NFS5 часть заданий вообще трудно пройти без включения ручной КПП (я вообще играю на ручной).
Единственное, что немного достаёт - это нудная покупка запчастей и ремонт машины между заездами в карьере гонщика, поэтому я предпочитаю карьеру испытателя - там всей этой ерундой занимаются механики, а твоё дело - гонять.
В какой-то мере к NFS5 приближаются некоторые CMR (Colin Mcrae Rally), но там уже больше ощущается необходимость нормального руля, а задания более нудные и однообразные.
В NFS5 ручной тормоз не выровняет машину, а сорвёт в занос заднюю ось, при умелом использовании поможет вписаться в поворот (это когда слабое сцепление передних колёс, машина плохо слушается руля). В NFS5 задний ход - это переключение коробки на задний ход и нажатие на газ, а не как сейчас модно - кнопка "тормоз", она же и "задний ход". В NFS5 часть заданий вообще трудно пройти без включения ручной КПП (я вообще играю на ручной).
Единственное, что немного достаёт - это нудная покупка запчастей и ремонт машины между заездами в карьере гонщика, поэтому я предпочитаю карьеру испытателя - там всей этой ерундой занимаются механики, а твоё дело - гонять.
В какой-то мере к NFS5 приближаются некоторые CMR (Colin Mcrae Rally), но там уже больше ощущается необходимость нормального руля, а задания более нудные и однообразные.
Клава это дно (для гонок). Хотя бы геймад используй. Там можно дозировать газ, повот руля.
Да ладно, тут в форзу оч рекомендую покатать, только не Horizon, а Motosport, она офигенная, баланс между аркадой и симум идеал, графон тоже, но лучше с джостикм или рулем)
Понимаю и не спорю, только тяжело перепривыкать, тем более, что в старых гонках это на клавиатуре неплохо эмулируется скважностью частых коротких нажатий, что для музыканта не представляет сложности.