@Aleksandr Oleynik, Одно дело, если появляется "хочуха" и "кэш" на новый авто, с новыми потребительскими требованиями, а другое дело, если машина рассыпается после 3х лет эксплуатации. Радикально разные ситуации...
О софте "вообще".
- Автор темы Long
- Дата начала
- Статус
да собственно модель такая и есть в целом у многих разработчиков, только они еще и дискаунт продукты объявляют побыстрее выкатывая мажорные версии в целом уходя от доработок проблем версии
Ситуация разная, но ни кто не станет делать автомобили ресурснее 5 лет, в этом нет смысла - модельный ряд и потребительские качества меняются раз в два года.
Да и не покупает на западе почти ни кто машины - в лизинг берут и цена лизинга и условия таковы, что лизинговая компания сама меняет машину на новую раз в три года, а старьё отправляет на наши нищие рынки.
Последнее редактирование:
сказал это любой человек у которого авто - не роскошь а средство передвижения из точки А в точку Б с завидным постоянным качеством, отражающемся в стоимости обслуживания, частоты обслуживания и имеющихся претензий. Это маркетинг - ставить лимит 3 года на ресурс авто, после чего снимая с гарантии. за этот срок многие обвязываются обслуживаться у официалов это еще пункт к дорогому обслуживанию с которого не слезешь
Если отбросит интерес к плюшкам в авто, а использовать как средство передвижения, интерес от авто с 3 годовым ресрсом повернется в сторону куда большего ресурс, вот только таких авто сейчас не найти. Шпиляй за новый авто - не мало, 3 года езди к официозу из за гарантии, меняй авто. За вкладываемые средства базовую версию можно модернизировать так что стоку станет дурно. А какие модернизации на гранатийных 3 года? Пфф
[DOUBLEPOST=1538763098][/DOUBLEPOST]
ранее смысл был. Потом его не стало, имя тому - маркетинг в производстве. Куча примеров авто в полтора десятка лет которые не чихают. потому что ресурс заложен во многом с запасом еще в плюс
Мне это сказал рынок лизинга во всех цивилизованных странах.-- Может, тот же, кто сказал Вам то же самое про 3 года?
Автомобиль это не кольцо от бабушки, которое нужно из поколения в поколение передавать.
Не имею в виду ретро мобили - это другая песня.
[DOUBLEPOST=1538763289][/DOUBLEPOST]@baloo - лизинг!!!!
Владельцу автомобиля пофиг, он его не чинит и не покупает новый, новый ему через каждые 3 года лизинговая компания даёт.
Почему вы купили новый Mac Book Pro, кстати?
Разве старый вышел из строя или вы стали чем-то принципиально другим заниматься, что потребовало нового мощного оборудования?
А про лизинг - Мы ведь теперь даже плагины не покупаем, а в лизинг берем.
Последнее редактирование:
-- Вам это сказала исключительно жадность производителей.
ВСЁ остальное - лишь "операция прикрытия" предыдущего.
Это ваш личный взгляд на технический прогресс и рыночную экономику, которая вам, кстати, все компоненты для ВАШЕГО производства даёт.
общество потребления предлагает покупать свои суррогаты, для замены пустоты в душе, всё чаще и чаще
подменяя комплексные вещи в себе посещениями аттракционов "вау-эффекта" по подписке
подменяя комплексные вещи в себе посещениями аттракционов "вау-эффекта" по подписке
вранье что каждая новая версия софта требует всё больше аппаратных ресурсов ?
@Aleksandr Oleynik, Перемолот ресурсов это называется, а не рыночный прогресс, и обусловлен он исключительно жадностью, ленью и логикой чистой рентабельности. Я, если даже имею возможность менять автомобиль каждые 3 года, при любом раскладе не хочу ездить на таймбомбе, которая вынудит меня на какие-то действия.
Нет. Враньё, что она становится менее эффективной при этом.
[DOUBLEPOST=1538764565][/DOUBLEPOST]
Вы о чём?
Современные машины даже колёса вам на ходу подкачивают, тормозят, чтоб избежать столкновения когда вы гаву словили, напоминают о тех обслуживании, сами на него записываются.... какие тайм бомбы????? Что вы там покупаете, трэш какой-то?
[DOUBLEPOST=1538764614][/DOUBLEPOST]
У кого пустота, возможно это им на замену...
Для меня это новые возможности и комфорт.
С насосом, который крякнет, в лучшем случае, сразу после гарантийного срока. Вот это технологии!
У меня за время вождения было уже наверное с десяток автомобилей - ни чего существенного в срок эксплуатации не ломалось. Я не знаю что вы покупаете и как эксплуатируете.
И повторяю - весь цивилизованный мир переходит на лизинг - и вопросы обслуживания, ремонта и замены на новый - вопросы не потребителя ---- его задача - иметь достойно оплачиваемую работу, чтоб покрывать затраты лизинга и кредитов на жильё и дорогие его компоненты.
как раз второе, параллельная работа с 3д рейдерами, компиляцией и редактированием графики 2д, серфингом, открытой ДАУ с активными плагинами жручими альфа-билдами - это причина почему я взял макбук с 32гб и видяхой помощнее, ситуация когда прежние поколения перестали устраивать в принципе и стали не годится для задач, основной фактор - 6 ядер, мощности с сравнении с буком 2012 года - в 2 раза ровно больше. Были прямые причины обновиться
с лизингом все ясно, у нас иная проблема - трафик выше чем в Мск и Спб, пакровочных мест - ноль в городе, люди пересаживаются на поминутную аренду авто, да пусть это что кататься с бомжом в салоне, не каждому по душе, но и вкладываться в таком аду в машину, на три года.. которая как повторюсь - в стоке - нафиг не нужна как есть! Понимаете, когда речь про авто бюджетом с границей - выбирать вообще не из чего. И пусть бы было из чего, лизинг для меня персонально малоинтересен потому что я люблю апгрейдить возможности движка под капотом, это хобби. С 3-годовым циклом это не интересно. И теми авто что сейчас спускается по уровню ресурсов
Тут просто разные взгляды изначально на авто. Вас прекрасно понимаю и сторонников лизинга понимаю. Но в иной стихии.
неправильно поставлен вопрос, скорее насколько правда? зависит от конкретного софта. и да и нет можно четко ответить в разных случаях
прям таки обрисованная Америкаснкая мечта, не иначе)) мои задачи - иметь авто потратившись на него однажды и крайне редко вообще обращаться к вопросу его обслуживания исключая замену масла да мелочи. Мне не интересны кредиты и выплаты, не интересны потому что я не вижу плюсов жизни в кредит (100-400 баксов в месяц не суть, не хочу я этого и это бесит мою кровь), лизинг тот же кредит на особых условиях. Есть сторонники лизинга, хорошо, есть сторонники иметь надежное авто которое не нужно менять боясь что с ним будет в дороге, или же спустя 3 года. Авто которое можно руками в поле перебрать там, где сотовая связь не ловит и до цивилизации топать долго.. в этом отличия. Это зависимость и не зависимость.
Для вас лизинг это независимость от обслуживания авто, для меня иметь авто с ограниченным ресурсом даже если я его буду менять через пол года - фактор с галочкой, факт того что это не твое авто по сути, и чувство что это не твоя вещь, ведь лизинг - это и есть зависимость. Две стороны медали, и кто как смотрит. Смогу я под капот поставить турбирование? Врятли с лизингом.. Брать турбированое авто, в наши дни это тоже хлам без комментариев!
Не все берут авто лизинг в штатах и Японии. На заметку. Есть причины.
Вывод - у всех свои приоритеты, и параллели. Жизненные.
Я не вижу смысла работать и зарабатывать на содержание машины под лизингом (пусть это даже выплата копеек), считай чужой машины по факту, когда могу позволить себе обновить тогда - когда прийдет время, при этом делать с авто - все что взблагорассудится. Захочу сожгу ее завтра. Могу моджернизировать ее составляющие вдоль и поперек, потому что любовь к этому.
Лизинг - не показатель цивилизованности места где живешь, скорее показатель нерасторопности и плавания по течению в стабильности, зависимость с расслаблением от лишних хлопот
В моем случае лизинг - это платить ежемесячно сверху к ранее потраченным вложениям на покупку прежнего авто. Мне ничего доплачивать не надо. Фактор "хочу новое авто" перекрыт ресурсами машин, их уровнем безопасности по краш тестам, надежности в дороге. У меня нет требований к машине по опционалу, поскольку считаю что минимум - это польза. Я не противник прогресса но не собираюсь быть тестером программных комплексов безопасности, которые являются программными продуктами, еще не столь обкатанными, которые тоже писали люди. Своим рукам доверия больше нежели чужому коду.
Ну и желание не иметь серый стоковый авто, сугубо индивидуально сидит внутри. Пусть кузов сток, зато что под капотом - сюрприз для неведающего и это хобби греющее душу.
так что лизинг это не про меня точно. Вот доживу до пенсии там посмотрим))
Кстати прошелся я по местным нашим лизинг конторам, авто что они предлагают - или люкс не интересный ни разу мне, или откровенно кредитные помойки. Вообще точно не вариант в наших краях
Последнее редактирование:
статистику в студию )
ПС
Лизинг, он же потребительский кредит, в первую очередь интересен для кредитора. В том, так вами называемом, цивилизованном мире, лизинг может быть интересен при определенных условиях: налоговых, мотивация работников, итд. В основном работает это для средних и крупных компаний. Для конечного потребителя лизинг финансово никогда не интересен. Если конечно хочется ездить на новой машине и платить так называемые удобные взносы, то флаг в руки.
Я знаю, о чем говорю )
Последнее редактирование:
@baloo, тысячу раз плюсую! ++++++++++++!!!!
-- Оно на самом деле так и есть. Старые Мерсы - ходят до сих пор. Когда же Мерс решил идти на американский рынок - тогда
они и стали коротко живущими. Ибо по тамошним понятиям если ты через именно ТРИ года не поменял машину - то ты лох,
лузер, и вообще х.з. что.
Вот и все причины жизни современных машин в три года, никаких иных - просто НЕТ.
-- "Выпалил Хлебоводов из малого калибра - и промазал". (с).
Самый успешный из звуковых ОУ - 5534 - родился, если не ошибаюсь, ещё в 70-х годах, под названием TDA1034.
И с тех пор НЕ ИЗМЕНЯЛСЯ.
Страшно даже подумать, что было бы, меняйся "мода" на микросхем каждые три года!
P.S. Кстати - трёхгодичная "мода" относится ТОЛЬКО к предметам потребления.
Хотел бы я увидеть производителя - к примеру - машин для дальнобойщиков. У которых авто с гарантированным пробегом
менее 1.000.000 (миллиона) километров вообще даже не рассматривается.
-- Оно на самом деле так и есть. Старые Мерсы - ходят до сих пор. Когда же Мерс решил идти на американский рынок - тогда
они и стали коротко живущими. Ибо по тамошним понятиям если ты через именно ТРИ года не поменял машину - то ты лох,
лузер, и вообще х.з. что.
Вот и все причины жизни современных машин в три года, никаких иных - просто НЕТ.
-- "Выпалил Хлебоводов из малого калибра - и промазал". (с).
Самый успешный из звуковых ОУ - 5534 - родился, если не ошибаюсь, ещё в 70-х годах, под названием TDA1034.
И с тех пор НЕ ИЗМЕНЯЛСЯ.
Страшно даже подумать, что было бы, меняйся "мода" на микросхем каждые три года!
P.S. Кстати - трёхгодичная "мода" относится ТОЛЬКО к предметам потребления.
Хотел бы я увидеть производителя - к примеру - машин для дальнобойщиков. У которых авто с гарантированным пробегом
менее 1.000.000 (миллиона) километров вообще даже не рассматривается.
Золотые слова...
а ну как оно затемнится и не захочет обратно растемниться при скорости километров 200 в час?
Нет- это произошло гораздо позже...никак не связано.
америка америкой, а в северной европе уже вполне серьезно прорабатывается концепция ремонтируемых вещей вместо вещей с искусственно ограниченным сроком службы. т.е. базовые компоненты на которые не предполагается изменений в течении долгого срока изготавливаются максимально долговечными и к ним "навешивается" сменный апгрейд, все это распространяется по подписке. заплатил годовую подписку привезли прибор установили, если что сломалось или обновилось, приехали заменили.
Все не столь однозначно. Я за пару месяцев на платформе CTRLR используя скриптовый язык LUA делаю оболочку управления синтезатором, котрую при использовании C++/Objective C/Swift буду писать охереть сколько. До сих пор так и не решился, кстати. И да, плагин на CTRLR весит 90 Мб где то, он подглючивает порою на определенных конфигурациях. Зато такой человек как я - не мега ас в программировании способен потратив пару недель на изучение платформы сделать рулилку синтом, который лет 10-15 как снят с производства и уже врядли кто нибудь когда нибудь прикрутит к нему вменяемое софтовое управление. У меня есть успешные проекты реализации редакции для Novation Supernova 2 и Quasimidi Polymorph. В той же SN2 несколько сотен параметров синтеза- охренеешь с морды рулить, а в софте все можно визуализировать- грузанул патч и все перед глазами.
Про игры, кстати, они тоже не однородны по природе. Есть движек, но есть и скриптованные сцены, написанные на том же LUA или подобном языке. А скрипты для формирования своих библиотек? Короче, харе ныть. Количество неизбежно перерастет в качество.
Про игры, кстати, они тоже не однородны по природе. Есть движек, но есть и скриптованные сцены, написанные на том же LUA или подобном языке. А скрипты для формирования своих библиотек? Короче, харе ныть. Количество неизбежно перерастет в качество.
Последнее редактирование:
Новые железки и софт отжираю твоё время, твой passion твоё mojo. Я противник консьюмеризма и не считаю его движителем прогресса. Последних два месяца играю на пианино Weinbach (кенигсбергское наследие) и не пойму как мне это адекватно в софт переложить, просто голову сломал...
P.S. но Seaboard Rise купил на днях
P.S. но Seaboard Rise купил на днях
Если это и двигатель прогресса, то только для продавца.
-- И не только там, кстати. Проблема идиотского разбазаривания природных ресурсов давно волнует многих, равно как и невозможность полной утилизации отслуживших свой срок вещей. Во многих странах за неё приходится платить ОЧЕНЬ дорого, и это сделано специально...
-- Есть вопрос интереснее: фотохромные стёкла - существуют уже ОЧЕНЬ давно, и никакие
компьютеры и софт им не нужны. Были даже очки-хемелеоны.
Никто, случайно, не знает - куды они делись?
Последнее редактирование:
@Long, А здорово если выпустят «цифровые» хамелеоны со сменой цвета, загружаемым в них софтом и с измерителем калорий конечно (без него дурной тон). А главное кто не купит вовремя для них новый софт и не посчитает свои калории - будут взрыватся прямо на носу. Уверен, все равно будут носить и считать свои калории, особенно если там надкусанное яблочко будет нарисовано или ещё что нибудь такое))
эмм... Вы ж вроде за возобновляемую энергетику, разве производство автомобилей не столь же пагубно, сколь и какие-нибудь ТЕЦ?
Тимофей, ты о чём?
Ты тоже предлагаешь затормозить технический прогресс искусственно?
Проблема утилизации и переработки и скорости прогресса в технике связанные вещи, но остановив второе не решить первое.
[DOUBLEPOST=1538802385][/DOUBLEPOST]
А если лифт, в котором вы каждый день с 15 этажа спускаетесь, решит вас спустить максимально быстро?
Кстати, именно по причине безопастности, все автопилоты реально являются пилот асистент-ами, снимешь руку с руля - автомобиль начнет через 15 -30 секунд сигнализировать и отключит систему авто пилотирования.
Последнее редактирование:
@baloo
геймерство это болезнь, когда ради игр, не для заработка (бывает и такое, работает чувство нужно новое железо). Нет это может быть и хобби, и считать чужие деньги и судить интересы глупо, но тем не менее, это тупо затратнейшее хобби, купи игру, купи комп, купи видяху. обновляйся периодически.
Хм... так я про болезнь писал ! )))
Если это ко мне, то что можно ожидать после появления первого компа? Найк Дюк 1995!!! форэва! А потом туфта уже пошла.. Но Игры, я быстро забросил... не до них было...
[DOUBLEPOST=1538804703][/DOUBLEPOST]
Всё электронное и на вискомуфтах, которые через 1 минуту перегреваются и отрубаются все колёса )) а стоит такой авто аж 50 К зелени )))
Там где я свободно на своём паджерике туда сюда ездю, эти комфортабельные вкапываются )) Не, ну я и на танке могу ещё!))
геймерство это болезнь, когда ради игр, не для заработка (бывает и такое, работает чувство нужно новое железо). Нет это может быть и хобби, и считать чужие деньги и судить интересы глупо, но тем не менее, это тупо затратнейшее хобби, купи игру, купи комп, купи видяху. обновляйся периодически.
Хм... так я про болезнь писал ! )))
Если это ко мне, то что можно ожидать после появления первого компа? Найк Дюк 1995!!! форэва! А потом туфта уже пошла.. Но Игры, я быстро забросил... не до них было...
[DOUBLEPOST=1538804703][/DOUBLEPOST]
Новые говно автомобили, только для езды по асфальту, и не проедут там, где 50-ти летний Москвичек проскочит ))
Всё электронное и на вискомуфтах, которые через 1 минуту перегреваются и отрубаются все колёса )) а стоит такой авто аж 50 К зелени )))
Там где я свободно на своём паджерике туда сюда ездю, эти комфортабельные вкапываются )) Не, ну я и на танке могу ещё!))
- Статус