вы вспомните панику про фреон, которую "зеленые" из USA в 70-ые развели. Неправильный он у вас, в Европах, вредный для атмосферы и вообще, мол, озоновые дыры из-за него. Наш берите! Вот у нас строго правильный. Капиталистически-чистый.
аа.. так это ж электродвижение.. не новая технология... Те же Коматсу.. да, сжигает ДТ, чтобы электричество для движения выработать.. чот не уверен я, что это большая польза для экологии.. для маневренности и управляемости - бесспорно. На судах уже с середины прошлого века используется.
-чисто то оно чисто , вот только у меня дружок поев норвежской семги получил воспаление поджелудочной и отравление тяжметом
-это она сейчас тает , потом когда замерзнет будет значительно хуже , что-то мне не хочется существовать при температурах -20
То, что вы никогда не наблюдали торнадо, не значит, что это не нормально.
Да нет, как известно для ускорения нужна намного большая мощность чем для поддержания движения. Это первый вариант гибридного движения который используется на больших агрегатах, на грузовиках, электроавтобусах, локомотивах. Когда ДВС имеет втрое меньшую мощность, заряжая аккумуляторы, настроен на оптимальные обороты и имеет благодаря этому намного больший КПД чем при старт-стопном режиме и имеет больший ресурс. Он работает на этих оборотах постоянно и подзаряжает аккумуляторы. А электромотор кратковременно может взять от аккумуляторов нужную миковую мощность, а потом поддерживать движение на небольшой мощности. Благодаряэтому потребление топлива меньше от 2 до 5 раз, в зависимости от режимов работы транспортного средства. Ну и залить топливо можно при необходимости намного быстрее чем заряжать аккумулятор.
У скандинавов перерабатывается на спецпредприятиях 100% мусора, более того, они мусор у соседей покупают! Это на самом деле оказалось выгодно! Насчет отравления...так отравиться можно где угодно...
А кто с этим спорит? Гибрид конечно экономичнее классического ДВС. Но аккумулятор - штука неоднозначная с точки зрения экологии.. И производство его, и утилизация.. Нужно по гамбургскому счёту считать..
Вот через эту призму + доп. зарядка, я как-то менее призрачно вижу себе будущее электрокаров. Ещё и ветряк на крышу поставить можно! Конечно, мощности и кпд во всех узлах нужно ещё оптимизировать и оптимизировать. Пока это всё, всё равно, "индюшатина на юнити"...
Нет там никакого дизельного генератора.
Все это перекрывает аэромобиль.@ganymed, ))) Я просто сидел, и понял, что если спрыгивать с ресурсосжигательной тяги, это нужно очень сильно будет поднапрячься в плане инженерии, и придётся просто ВЕСЬ возможный потенциал брать, из возобновляемых источников энергии, свет, ветер, тепло, что-то ещё может... И даже если это всё и возможно будет реализовать, дороги там на магнитной подушке или любое другое электромобильное будущее, чтоб построить всё это, нужно неимаверно ещё будет затратить старой доброй соляры.
например, локально вообще бесплатно можно заряжаться
Примеров получить дозаряды в разных ипостасях - куча. Вопрос всегда будет в рентабельности, а с этим большие проблемы, а следовательно проблемы и в технологическом прогрессе и его реализации в живой мир, в наш, живой животный мир)
Еще проблема при сильном ветре. С управляемостью там швак.
Таки да, население должно всегда быть качественно напугано. Это называется терроризм в одной из своих многочисленных форм, этим профессионально занимаются уже лет сто пятьдесят как...
-на гелии они давно летают оно негорючее , сами дирижопли мягкой конструкции , в москве кстати есть пара у полиции
-согласен 50% перерабатывают 50% сжигают то бишь 100% , но гуано тем не менее сливают в океан
Ок, я чо, я ничо) Я тока зА!
