В точку!
Только вот с постройкой как-то не заладилось.
Мало электротранспорта, наверное...
Электромобили. Опять Китай?... (1 онлайн
- Автор темы Long
- Дата начала
- Статус
Только вот с постройкой как-то не заладилось.
Мало электротранспорта, наверное...
Нужно разделять пассажирские перевозки и грузовые. Я не совсем представляю перевозки сотен тысяч тонн грузов авиатранспортом при любом развитии технологии.
Вполне согласен.
Но все начинается с малого. А это только начало.
Вспомните проект "Лунь", к примеру.
Поживем-увидим как дальше будет.
Ещё в 1940 году Генри Форд сказал следующую фразу: "Попомните мои слова, сочетание самолёта и автомобиля на подходе. Вы можете улыбаться, но оно появится".
Да прям у меня у моего дома - выхлопных газов нет.
В глобальном аспекте - чтоб это обсуждать, нужно как минимум иметь доступ к правдивым данным.
Ломали 70 лет, слаженно, с песнями и плакатами. Строим всего 30, волоча обе задние ноги, в виде псевдопатриотов...
С электротранспортом это ни как не связано, ирония ваша не уместна.
Первые автомобили были на паровой тяге и это понятно - вначале поезда, потом пароходы. Это было уже известно и изучено. Нужно было только установить паровой двигатель на карету... Однако топить дровами или даже углем оказалось очень неудобно. А потом, в том же XIX-м веке появился электромобиль. Но для него не было еще практичных и достаточно емких источников питания. Вот почему настоящее автомобилестроение начинается с Даймлера. Если бы во времена Форда были аккумуляторы хоть наполовину такие как сейчас, скорее всего на первом крупносерийном автомобиле Форд-Т были бы электромоторы и все пошло бы по другому пути и мир был бы сейчас иначе... но прогресс идет впотьмах, интуитивно и на уровне технологий которые известны на данный момент развития. Это сейчас мы умные, многое знаем, но в любом случае мы не знаем что будет завтра. Есть исследования которые показывают что емкость аккумулятора можно увеличить в сотни раз. Для этого необходимы опредлоенные технологии, над которыми работают ученые и инженеры во всем мире и рано или поздно это решится. Ведь для того чтоб подняться на следующий уровень, надо чтоб к определенной теме возник глобальный интерес и он возник! Проблемма производства и переработки аккумуляторов и развития сетей зарядки будет решена быстро, это и вовсе не проблеммы, это только вопрос времени. А вот проблемма производства эллектроэннергии - да, это легко и быстро не решается и тот же Маск имеет к ее решению большой интерес. Думаю что именно это будет в ближайшие 10-20 лет главным тормозом.
Все слова прочёл, смысла в них не уловил...@Aleksandr Oleynik, не надо клоунады. Я с Норвегией работаю с 2001 года и до сих пор.
Хотя бы погуглите, где Вы катались, и города, которые я упомянул.
И не путайте туризм с эмиграцией
Я дал вам ссылку, на Российское издание, 60% автомобилей в Норвегии уже сейчас электромобили, клаунада то тут при чём?
Что вы там работаете с Норвегией - это ваше дело, мне было вполне достаточно месяца туризма и общения с умными людьми, чтоб понять современную Норвегию.
Да? А как? Походу Китайцы будут крутить ветрогенераторы и светить фонариками на солнечные батареи. Тогда конечно.
И это тоже понятно - если помойку выкидывать за соседский забор, то и проблема с мусором будет решена.
А что для Вас неправда? То что зимой вода замерзает или то, что зимой солнечной энергии на поверхность земли попадает на порядки меньше? Или может то, что для ветрогенератора зима, это весьма неблагоприятные условия?
Доля возобновляемых источников энергии с каждым годом растёт, и этот процесс, рано или поздно, полностью закроет всю потребность в энергии человечества. Есть расчеты просто по энергии солнца - можете ознакомится...
Дойдет очередь и до судостроения, не всё сразу....
Буксировщики для сёрфинга уже электрические есть - СКАЗКА беззвучная!
Так мы находимся сейчас, в масштабах истории, на первых секундах развития новых технологий.
Если бы мне пять лет назад сказали, что я буду брать с собой на лодку 100 амп часовый акум весом 6 кило, я не поверил.
А не важно к чему вы готовы! Запаса мировой нефти осталось максимум на лет 50 подобного сегодняшнему потребления.
Сейчас меня более чем устраивает зарядка даже в течении ночи.
Уверен, пройдёт не более 10 лет и это будет происходить с той же скоростью, с которой вам заливают бензин в бак.
Последнее редактирование:
проданных в 2020 году. Да и ссылка, хоть на русскоязычную страницу, источник указан https://electrek.co/. Сайт, продающий электрокары. На другом сайте данные иные и вообще кривые. Пишут, что самый продаваемый в Норвегии автомобиль - Audi e-Tron, но там же ниже и график, и список, где лидер с двукратным отрывом WV..
Вот как тут и кому верить?
Если в городах станет легче дышать и жить, и весь этот смород переместится куда то, где люди не живут - меня НА СЕГОДНЯ это вполне устроит!
В общем всё, что вы написали, кроме того, что вода зимой замерзает.
А солнечные батареи ПРЕКРАСНО работают зимой, даже плюс есть - не нужно охлаждать.
Про ветрогенератор - могу с вами отдельно обсудить, это был мой дипломный проект, да и сейчас очень даже в теме.
Вот, например, почитайте -
Датская Vestas представила самый мощный ветрогенератор в мире
Датский производитель Vestas анонсировал новую морскую ветровую турбину с рекордной мощностью 15 МВт, отправив на второе место прежнего лидера Haliade-X компании General Electric. Один такой ветряк может обеспечивать электроэнергией 20 тысяч домохозяйств. Главный поставщик ветрогенераторов в...
hightech.plus
Ни кому - езжайте, увидите...
Я был и был поражён кол-вом электрокаров, тех же гольфов...
Мне вот непонятно почему некоторые полагают что электромобили нельзя эксплуатировать зимой....
дело в том что есть масса даже литиевых акб - которым вообще похрен перепады температуры
та же химия lifepo4 ))
www.ixbt.com
вот еще интересная новость
3dnews.ru
дело в том что есть масса даже литиевых акб - которым вообще похрен перепады температуры
та же химия lifepo4 ))
Tesla разрешили выпускать в Китае электромобили Model 3 с батареями LFP
Компания Tesla получила государственное одобрение на производство в Китае электромобилей Model 3, оснащенных литий-железо-фосфатными батареями (LFP). Об этом свидетельствует документ, опубликованный на веб-сайте китайского министерства промышленности и информационных технологий.
вот еще интересная новость
Все самое интересное из мира IT-индустрии
Самые интересные и оперативные новости из мира высоких технологий. На нашем портале - все о компьютерном железе, гаджетах, ноутбуках и других цифровых устройствах. А также обзоры новых игр, достижения современной науки и самые любопытные онлайн-проекты.
3dnews.ru
Последнее редактирование:
Ну да, я, видно с дураками 20 лет работаю, а Вы за месяц с умными пообщались и всё про страну поняли.
Вот он весь Ваш хуторянский подход - "меня устраивает, а на остальных - насрать"
К чести западноевропейских коллег - у них такой подход не приветствуется, или по крайне мере озвучивать подобные мысли публично люди не будут.
@Aleksandr Oleynik, зимой опасность стечения обстоятельств очень высока - Техас - это оно. Плюс климатические зоны, плюс рельеф. Не смогут возобновляемые источники стать базовыми по определению, если, конечно, не сворачивать промышленность. Они вырабатывают столько, сколько возможно - регулировать их себе дороже. Да и так себестоимость этой электроэнергии зашкаливает.
Экология - это атом (Чернобыль - это закрытие глаз на недостатки конструкции.) Ну а Европа сама себе удавку затягивает, закрывая атомную энергетику.
Экология - это атом (Чернобыль - это закрытие глаз на недостатки конструкции.) Ну а Европа сама себе удавку затягивает, закрывая атомную энергетику.
H-ron
Неа , мир неизбежно перейдет на электротранспорт полностью , в ближайшие 20 - 30 лет ...
увидишь...
secretmag.ru
Неа , мир неизбежно перейдет на электротранспорт полностью , в ближайшие 20 - 30 лет ...
увидишь...
Догнать и перегнать Tesla. Почему автоконцерны массово отказываются от «обычных» машин
С начала 2021 года целый ряд автоконцернов выпустили заявления, что на горизонте 10–20 лет они полностью перейдут на производство электромобилей. Разбираемся: это заигрывание с экологической повесткой или же действительно машины на дизеле или бензине скоро станут историей.
secretmag.ru
А остальные пусть отстаивают свою точку зрения, ктож им мешает!
А ваша точка зрения какая? Пусть основная загазованность будет именно в местах максимального проживания людей?
Я что то не вижу вашего не хуторянского подхода.... Напротив - В Мурманске электрокаров и инфраструктуры для них нет, значит электрокары ни кому не нужны - вот это и есть тот самый хуторянский подход.
Скорее всего да. Но я очень хотел бы, чтобы это произошло вкупе с качественным скачком как в производстве/технологиях аккумуляторов, так и с прорывом в способах генерации энергии.
Почитал с удовольствием! Несколько вопросов:Про ветрогенератор - могу с вами отдельно обсудить, это был мой дипломный проект, да и сейчас очень даже в теме.
Вот, например, почитайте -
Датская Vestas представила самый мощный ветрогенератор в мире
Датский производитель Vestas анонсировал новую морскую ветровую турбину с рекордной мощностью 15 МВт, отправив на второе место прежнего лидера Haliade-X компании General Electric. Один такой ветряк может обеспечивать электроэнергией 20 тысяч домохозяйств. Главный поставщик ветрогенераторов в...
1. Этот генератор можно поставить в любом месте?
2. Какова себестоимость вырабатываемой электроэнергии?
3. Каким образом предполагается защищать потребителей в периоды слабого ветра/штиля?
Я не знаю с кем вы общаетесь 20 лет. Я рассказал о том, что увидел своими глазами. Вы же прислали фотки ни о чем.
- Статус