походу, скоро на работу на таких)))
насколько перспективная вещь в плане массового использования, кто что думает?
насколько перспективная вещь в плане массового использования, кто что думает?
Flyboard Air Фрэнки Запата и другие (1 онлайн
- Автор темы SuperDroid
- Дата начала
Там турбины на керосине
Нескоро , во первых это достаточно опасно и хреново управляется и требует спец навыков , во вторых там используется авиационный керосин,который находится в баллоне за плечами и хватает его на 10 минут полета максимум , потому что жрет эта штука нехило.
Точнее турбины вращаются на чудовищных оборотах (потому что маленькие ) - а это соответственно потребляет уйму энергии ...
A на батарейках такую штуку вообще сделать невозможно пока , - нет батареек такой энергоемкости, если собрать даже на современной прогрессивной литий ионной химии типа NMC или NCA - то вес батареи будет такой , что турбина его просто не поднимет вместе с пассажиром . Кроме того потребуются огромные токи разряда, до 200 A в пике...
Короче на данный момент - бесполезная и опасная игрушка ) как прогрессивный транспорт - никак
Вообще вся индустрия прогрессивного городского транспорта - уперлась наглухо рогом в батарейки,да и индустрия электротранспорта , и мобильной техники ...и даже Илон Маск этого переломить не может..
Говорю как электровелосипедист с 7 летним стажем , пока что все это удовольствие для очень небедных людей ..
Пока не придумают действительно энергоемкие и дешевые элементы питания..
Нескоро , во первых это достаточно опасно и хреново управляется и требует спец навыков , во вторых там используется авиационный керосин,который находится в баллоне за плечами и хватает его на 10 минут полета максимум , потому что жрет эта штука нехило.
Точнее турбины вращаются на чудовищных оборотах (потому что маленькие ) - а это соответственно потребляет уйму энергии ...
A на батарейках такую штуку вообще сделать невозможно пока , - нет батареек такой энергоемкости, если собрать даже на современной прогрессивной литий ионной химии типа NMC или NCA - то вес батареи будет такой , что турбина его просто не поднимет вместе с пассажиром . Кроме того потребуются огромные токи разряда, до 200 A в пике...
Короче на данный момент - бесполезная и опасная игрушка ) как прогрессивный транспорт - никак
Вообще вся индустрия прогрессивного городского транспорта - уперлась наглухо рогом в батарейки,да и индустрия электротранспорта , и мобильной техники ...и даже Илон Маск этого переломить не может..
Говорю как электровелосипедист с 7 летним стажем , пока что все это удовольствие для очень небедных людей ..
Пока не придумают действительно энергоемкие и дешевые элементы питания..
Последнее редактирование:
Тогда понятно... и система запуска двигателей - ещё один гемор, ибо турбину для вхождения в рабочий режим нужно раскрутить хотя бы до 3000 об/мин, ЕМНИП.
да нормально управляется - с помощью одной ручки, а навыки везде нужны, даже при езде на велике
ну из рассказа автора там turbojet - по нашему ТРД, то есть на газогенераторе фактически летает, в пассажирской авиации везде ТРДД - что более экономичны, правда не знаю, как "степень двухконторности" сработает при таких диаметрах двигателя...ну можно несколько увеличить диаметр движка, и тележку...
а и не надо - повесил 20 литров за спину и лети себе от заправки до заправки))) опять же, можно что нить типа байка замутить из композита, а вместо колес по такой штуке, а бак - между колесами и лети себе - хош сверху в фонаре, хош снизу в оптикаемом кокпите - вообщем конструктива много можно придумать...
Последнее редактирование: